河西走廊之现代

如今，风依然如千万年来那样干燥凌冽，但时过境迁，现代科技赋予了它新的模样与功能—一架架矗立在河西走廊上的风能发电装置，把风变成了能源。这些转动的风车和埋在地下的光缆，以及架在半空的输电线，让河西走廊变成了一条空地合一的“能源走廊”“时间走廊”“信息走廊。

在甘肃省民乐县东灰山遗址，曾先后发现小麦等5种作物的炭化籽粒，考古学者认为，这些碳化小麦是中国境内已发现年代最早的小麦标本。东灰山遗址位于民乐县六坝镇东北约2.5公里处，恰好处在河西走廊中间那段最狭窄的地带。

上世纪80年代，考古学家在东灰山遗址中发现了粟、小麦、大麦、黍籽粒等作物的炭化籽粒，尤其是小麦粒完整饱满，且数量很多。此后，北京大学考古学系对东灰山炭化小麦标本进行了碳14测定，断定为距今4230年左右。

考古学界的这一数据虽然比农学界公布的数据晚了大约1000年，但可以确定的是，东灰山的小麦炭化籽粒依然是中国境内最早的小麦标本之一。这说明东灰山遗址所处的河西走廊一带，是中国最早种植小麦的地方。

而且，无论是考古学者还是植物学家，他们的研究都指向一个核心：小麦沿着丝绸之路由西向东，从东灰山起步，穿过河西走廊后，逐步传入中国关中平原，最终到达中国古代文化的核心地带—黄河中下游地区。

粟和黍这类起源于中国本土的植物，对北方地区生长环境的适应能力是与生俱来的，“祖籍“中亚的小麦则外来”移民“，传入中国后对水土与气候有一定的适应过程，随着其产量的提升，大规模种植必须有灌溉设施相配套。

而从祁连山发源，流向山下河西走廊的一条条河流，成了灌溉小麦的天然水源，一到收割季节，这条大走廊就化身成巨大的黄金麦场。

在甲骨文中，“来”字最早被诠释为小麦，和“麦”字一样都是象形字，字体的形状像一株即将成熟的麦子，麦叶直立，麦穗下垂。来字的本意应该就是小麦，后来才被假借为“来往”的意思。

张骞出使西域凿空丝绸之路后，葡萄、莒蓿、核桃、胡萝卜等植物种子也沿着河西走廊传入中原地区。从这个角度来看，河西走廊其实就是一条植物种子迁徒的大通道，这些植物进入中国后，很多发展成了作物，丰富了中国人的餐桌和味蕾。

距离东灰山出现小麦3000多年后，另一个植物种子出现在河西走廊，那就是我国第一粮食作物—玉米。和国内主流观点认为的小麦沿着河西走廊自西向东传入中原的路径不同，玉米是从中原而来，自东向西落居，穿行在河西走廊的。

小麦成就了“河西走廊大粮仓”，玉米则在河西走廊完成了它“副”变“主”的角色定位。明清时代，河西走廊连接新疆和中原地区，地位更加凸显。在马与驼为主的时代，河西走廊沿线的草储资源，根本无法满足饮食需求，玉米的大面积种植解决了这一问题。

河西走廊沿线大力推广玉米种子基地的建设，经过几代科技育种人和当地农民的努力，全国范围内用的玉米种子，一大半都出自这里。随着时间的推移，河西走廊变成了种子繁育的黄金走廊与“国字号”基地。

如今，和玉米一样的外来植物番茄、西瓜等，同样被河西走廊赋予了新的使命：这里是全国最大的蔬菜、瓜类、花卉等对外制种产业基地，占全国种子出口量的75%，河西走廊变成了名副其实的中国“种子走廊”。

从祁连山的林木、煤炭，到山下挖掘、提炼的石油，再到矗立在山梁上的风力发电叶片，光伏发电产生的电能，“西气东输”过境输送的气能，如今的河西走廊拥有了更具重量的身份—新能源的走廊。

玉门油田地处河西走廊西段，随着石油资源的枯竭，曾经的石油城风光不再，居民大量撤离，这里一度被外界誉为“鬼域”。巨大的生存危机让这株“向日葵”开始挺直身段，追光而生。

2020年，玉门油田抓住甘肃省启动新一轮清洁能源基地建设的契机，建成了中国石油第一个分布式光伏发电项目—石油沟887兆瓦光伏发电项目，打开了中国石油在河西走廊试点的序幕，开启了“从黑到绿”的低碳转型发展之路。

与此同时，玉门油田还打造了中国石油第一条光伏支架智能化生产线，承揽了多个光伏发电项目支架生产任务。也就是说，通过追光变电的科技魔术，玉门油田在河西走廊的空中架起了一条能源走廊，源源不断地把一度度绿电从祁连山下输送到各地。

来到敦煌，定会被20公里外戈壁滩上空的耀眼光点吸引，那是来自1.2万面“超级镜子”的反射光。它是一处新的景点，也是一座100兆瓦熔盐塔式光热电站，每年所生产的绿电可减排35万吨二氧化碳，为河西走廊上太阳能光热发电提供了样本。

风，也是河西走廊的新能源。如果把河西走廊的风力发电比拟成一条河，追溯源头，一定是1997年夏天，在玉门市玉门镇三十里井子竖起的4台风电机组。它们的出现，标志着玉门作为新中国第一口油井、第一个石化基地的诞生地，也是第一台风力发电机的落脚地。

如今，开车从兰州沿着河西走廊到酒泉，只需8个小时，乘坐普通列车只需6个半小时，而乘坐高铁时间更短，仅仅只要4个多小时。今非昔比，这条驮着时光的道路，随着交通工具的变化，已成为一条“速度走廊”。

随着“一带一路”倡议的持续推进，这座“东方大桥”也不断提速！1952年，兰新铁路破土动工，3万劳动大军鏖战乌鞘岭；1962年，兰新铁路全线竣工，河西走廊结束了没有铁路的历史；1990年，新亚欧大陆桥贯穿河西走廊；

20世纪90年代末，从连云港到霍尔果斯的连霍调整开始建设；2012年，甘肃敦煌至格尔木铁路开工建设，古老的河西走廊没用的轨道开始改变、延伸；2023年11月21日，“敦煌号”铁海联动国际货运班列首发。

东起江苏连云港，西至荷兰鹿特丹，新亚欧大陆桥是“一带一路”“六廊六路多国多港”架构的重要组成部分。其中，从连云港到阿拉山口，河西走廊是必经之地，也是关乎新亚欧大陆桥畅通的“锁钥”。