海珠桥飞架南北

“从前没有桥的时候，人就靠着蓬船和电船往来两岸。如今有一座大桥把这两个不同的世界连接起来了。”1933年，作家巴金来到广州，被海珠桥之壮阔所惊艳，每天来往于海珠桥两三次，写下《海珠桥》一文。

1933年2月15日，广州第一座跨江大桥，也是当时中国唯一一座可以开合的钢铁大桥正式亮相，桥长180米，宽18米。此桥因珠江江心曾有海珠石而得名海珠桥。海珠桥开通的那一天，逾十万人前往观礼。

那时，海珠桥两侧没有人行道，自行车、人力车、汽车全部走在同一条路上，不时有汽车呼啸而过，“铁桥飞架，‘河南’‘河北’都是广州人”这句话更是流行一时。那时，海珠桥就是广州的地标。1938年，海珠桥遭日军轰炸，器械受损，从此无法开合；1949年，更是被国民党军队炸毁。

海珠桥曾代表国内建桥的最高水平，然而破坏易，重建难，即便是国外专家，也认为倘若没有巨额预算，海珠桥不可能重建。然而，1950年，湖南衡阳铁路管理局广州分局担下了修复海珠桥的重任。

重建投钢材，桥梁队技术员梁志章前往香港采购，发现一栋七层高的钢结构大楼正在拆除，即以私人名义将钢材买下运回广州；没有重型机械，从事铜梁加工的500多名工人使用手钻、电钻、风钻冲孔。

工人们在工地上开展热火朝天的劳动竞赛，高峰时整个工地达1100多人。工人们每天加班到午夜，仅用6个月就复建了海珠桥，珠江两岸再次相连。