美国B-2战略轰炸机
B-2战略轰炸机是格鲁曼公司为美国空军研制的一款隐形战略轰炸机，也是目前世界唯一一种现役隐形轰炸机，同时它也是世上仅有的现役飞翼式军用飞机。独一无二的气动外形和无与伦比的隐形设计，使B-2战略轰炸机获得了“幽灵”的外号。其主要任务是利用优异的隐身性能，从高空或低空突破敌方防空系统，对敌方战略目标实施核打击或常规轰炸。
B-2战略轰炸机采用翼向融合的无尾三角形飞翼构形，采用由波音767客机上改进而来的前三点式起落架，驾驶舱为双人机组设计，并为电子战操作员留有第三个座位。飞机的机身长度为21米，而翼展却长达52.4米，相当于机身长度的2.5倍。B-2的机身和机翼都呈直线，整个飞机看上去就像一只巨大的蝙蝠，又像中国的“回旋镖”或澳大利亚的“飞来去器”。
4台F118-GE-100无加力涡扇发动机，单台推力77千牛，成对安装在武器舱的外侧与机翼结构之间。发动机进气口巧妙地设计在了机翼上方，使得地面雷达和红外探测装置根本无法直接照射到。发动机内部设有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机的温度。此外，在发动机喷口处还带有尾迹管理系统，可调节尾气温度，进一步减少红外信号。
B-2战略轰炸机为了达到优异的隐身效果，大量使用了先进的涂料和材料。飞机机体主梁和发动机机舱使用的是钛合金材料，其他部分均由碳纤维和石墨等复合材料制成，并采用了吸波蜂窝结构和平行散射锯齿形边缘，机体表面还敷有吸波材料和涂层。所有复合材料部件并没有采用传统的铆钉拼合工艺，而是经高压压铸而成，大大提高了机体表面的光滑程度。
在实施核攻击任务时，B-2战略轰炸机主要携带核炸弹或核巡航导弹。B-2战略轰炸机机身中央的两个发动机舱之间设有两个弹舱，可容纳8枚核弹。目前B-2可使用B61-11型核炸弹，每枚当量达20万吨TNT当量，可攻击地下几十米深的目标，B-2战略轰炸机一次出动投掷的核炸弹威力就相当于80枚投在广岛的原子弹威力。目前B-2战略轰炸机的主要机载核武器为机载巡航导弹，弹舱内2个旋转弹架共可携带15枚AGM-129型巡航导弹，其最大射程达2500千米以上，可搭载50万吨TNT当量核弹头。
B-2战略轰炸机的常规轰炸能力也十分突出，有54种不同的混合挂弹方式，最大载弹量可达22.6吨。机上安装了GPS辅助瞄准系统，炸弹击中目标的误差通常小于5米。最初B-2战略轰炸机的弹舱内最多可挂载80枚MK82型普通炸弹或36枚GBU-87集束炸弹，之后，精确制导弹药很快成为B-2战略轰炸机携带的主要常规武器。除了GPS辅助瞄准系统加持的制导炸弹外，B-2战略轰炸机还可投掷联合直接攻击弹药等，且均具备“发射后不管”的精确攻击能力。
美国B-1B战略
B-1B战略轰炸机是美国罗克韦尔国际公司（今属波音公司）于20世纪70年代生产的可变后掠翼超声速战略轰炸机B-1的改进型。几十年来，B-1B战略轰炸机在美国空军中一直有着不可替代的战略地位。1986年6月29日，首架B-1B战略轰炸机服役，在1998年的“沙漠之狐”作战行动中，B-1B战略轰炸机首次投入实战使用。作为一种多用途远程轰炸机，B-1B战略轰炸机在不需要空中加油的情况下可执行洲际飞行任务，具有较强的防御体系突破能力。
B-1B战略轰炸机的气动布局采用了先进的翼身融合体，后掠式下单翼的大边条与细长的机身形成一个整体，没有明显的分界线，这样可以减小阻力和雷达截面积，增加升力并增大内部容积。按重量计算，B-1B战略轰炸机的机体结构中铝合金占42.5%，钛合金占17.6%，合金钢占7%，复合材料及其他非金属材料占32.9%。它的蜂腰形机身按面积律设计而成，采用半硬壳式结构，主要由2024和7075铝合金制成。
可变后掠翼布局设计使B-1B战略轰炸机相对于其他固定翼战略轰炸机的飞行性能有了质的飞跃，它可以有效地将低空高亚声速和高空高超声速性能结合起来，大大提高了飞机的突防能力，并具有极佳的低空操纵性能。当机翼伸展时，飞机的航程增加，且可以从更短的跑道上起飞。当机翼后掠时，在高速飞行中会更加稳定。当机翼位置改变时，机上的燃油和重心管理系统可以使油焖在各油箱之间流动，自动配平重心。燃油管理系统是B-1B战略轰炸机的一个重要系统，它使燃油可以在8个油箱中自动分配。飞机上的燃油也用于对机上航空电子设备进行降温。
B-1B战略轰炸机的航电各主要子系统均采用相同的计算机，通过美军军用标准1553B数据总线在主要的子系统、设备之间建立互连。B-1B战略轰炸机有一套不易被发现的相控阵天线，能进行低空地形跟踪，并为飞机提供精确的导航数据。雷达有11个工作模式，确保飞机能飞行两种截然不同的低空飞行剖面。飞机还带有合成孔径雷达及其图像处理功能，可使进攻系统操作员发现云层和雨幕下的目标。它还装有先进的地形跟踪雷达，可持续判断前方2.5千米范围内的地形，由自动驾驶仪控制飞机与地面保持一定高度。
B-1B战略轰炸机每侧中央翼段下方靠近飞机重心处有2个紧邻并列的发动机短舱，共装有4台F101-GE-102涡扇发动机，单台最大推力为80千牛，加力推力为136.9千牛。飞机装载四余度自动飞控系统，可控制飞行路径、横滚姿态、高度和空速等，并能实现自动油门控制和地形跟随飞行。利用前机身侧下反30度的活动式小前翼和下段方向舵可进行突风减载控制，通过在俯仰和偏航方向提供阻尼黏滞作用，可降低飞机在低空湍流飞行时的不稳定性。
B-1B战略轰炸机带有三个内部武器舱，它们由机翼结构前方舱段和主起落架舱正后方舱段组成。前武器舱内有一块可前后移动的隔板，使其适于携带不同的武器。中武器舱的后武器舱各自具有两个整体舱门，大多数常规武器在舱门完全开启时投放，空射导弹和核武器则是在舱门部分开启时投放。B-1B战略轰炸机还在机身下方装备了6个双挂架悬挂接头和两个间挂架悬挂接头，可用来携带其他武器或外部油箱。B-1B战略连机可挂载子母炸弹、激光制导炸弹等制导炸药，机内武器舱可同时挂84枚227千克的炸弹。
美国B-52战略
B-52“同温层堡垒”战略轰炸机是美国波音公司为美国空军研制的一款亚声速远程战略轰炸机，它是第一代喷气式战略轰炸机，也是现代高速战略喷气式轰炸机的经典杰作之一。波音公司于1948年开始设计B-52战略轰炸机，1952年，第一架原型机首飞，至今，B-52战略轰炸机先后发展了多种型号。目前，现役的都是B-52H型战略轰炸机。B-52战略轰炸机的数量占据了美军全部战略轰炸机的将近一半，现役的B-52H战略轰炸机，与B-1B战略轰炸机和B-2战略轰炸机共同构成了当今美国空军的战略轰炸力量。
B-52战略轰炸机是迄今为止美国尺寸最大、吨位最重的轰炸机，以目前美国装备的B-52H战略轰炸机为例，该机长49.05米，翼展56.4米，最大起飞重量达到惊人的220吨以上，堪称“空中巨无霸”。如此巨大的外形尺寸和重量，对机体强度提出了极高的要求。该机机翼挠性很大，飞行中翼尖上下摆动的幅度可达数米，犹如“大鹏展翅”。为了承受巨大的机体重量，飞机起落架放弃了传统的三点式，改用承载力更强的小车式，由4个双轮起落架组成。此外，左右翼尖还分别装有支撑轮，用于支撑其庞大的机体和惊人的重量。
美军对B-52战略轰炸机的改装升级经历了几个重要阶段：20世纪60年代，主要是对飞机结构进行加强，用来延长使用寿命并解决低空飞行时机体强度不足的问题；20世纪70年代，B-52战略轰炸机开始由核炸弹平台向核巡航导弹平台转型；20世纪90年代，B-52战略轰炸机开始迈上信息化之路，由大规模面打击武器平台向精确点打击武器平台转型；进入21世纪后，B-52战略轰炸机开始由单平台作战向网络化作战转型。
在打击能力方面，主要是增强B-52战略轰炸机的载弹量。2013年，美国空军对现役B-52H战略轰炸机的导弹发射挂架进行改进，使其能够挂载精确制导武器。升级之后，B-52H战略轰炸机的总载弹量增加67%，能够携带24枚227千克或者20枚908千克的JDAM、JASSM和小型空射诱饵弹。在信息化能力方面，主要是为B-52H战略轰炸机配备了新型通信设备。通过升级，该机加装和换装了数字式显示器、计算机网络服务器和实时超视距通信联络设备。这些改进使B-52H战略轰炸机能够接收来自航空航天作战中心的实时信息和目标定位数据。
B-52战略轰炸机的武器配备方案十分广泛，包括美国空军现役所有的核弹、常规炸弹、巡航导弹等。改装后的飞机在机腹弹舱内可携带84枚227千克炸弹或42枚千克炸弹。同时，飞机机翼下还可外挂24枚340千克炸弹，最大载弹量可达30吨。如此巨大的载弹量使得B-52战略轰炸机可以非常轻松地实施大面积“地毯式”轰炸，这一直以来都是B-52战略轰炸机的拿手好戏。
在机载空地导弹出现后，B-52战略轰炸机的攻击能力进一步提高。最早B-52在机翼下加装了两个挂架，用于携带2枚“大猎犬”空地导弹，该导弹主要用于实施核攻击。20世纪80年代，在美国专门为轰炸机研制的空射巡航导弹AGM-86B正式交付空军使用，该导弹最大射程可达2500千米，可携带常规弹头或核弹头。挂载了该型导弹后的B-52战略轰炸机不再需要冒险突破敌方严密的防空火力网，可在距离目标2000千米以外的相对安全地带发起常规攻击或核攻击，这使当时已略显老态的B-52战略轰炸机顿时重获新生。
俄罗斯图-160战略轰炸机
图-160M2战略轰炸机是俄罗斯图-160系列轰炸机的最新改进型号。图-160战略轰炸机是冷战时期苏联图波列夫设计局为苏联空军研制的可变后掠翼四发涡扇超声速远程战略轰炸机，用来取代米亚-4和图-95飞机执行战略突防轰炸任务。主要用途是投掷常规炸弹、核弹和核巡航导弹，它于1987年装备苏联空军，1988年形成战斗力。目前，俄罗斯空军共装备了15架图-160系列轰炸机，数量并不多。
图-160系列轰炸机是一款多用途超声速战略轰炸机，不仅能以亚声速、低空突防进行攻击，还可以在高空、超声速的情况下作战。当它携带巡航导弹和近距攻击导弹时，能够对预先确定坐标的目标进行核打击。此外，图-160系列轰炸机机身下还能挂载一种采用固体燃料的三角翼火箭运转装置，它可以把300-500千克重的载荷发射到500-700千米高的轨道上或将50-150千克重的载荷发射到1000千米高的轨道上。
图-160系列轰炸机均为可变后掠翼常规布局，采用翼身融合设计，既降低了阻力，又增加了升力和内部容积。飞机机体重量的20%为钛合金，机身比B-1B战略轰炸机长约20%，是目前世界上最大的作战飞机。该系列轰炸机采用电传飞控系统，高速飞行能力比B-1B战略轰炸机好，不进行空中加油的作战半径也比B-1B战略轰炸机大，但总载弹量要比B-1B战略轰炸机小。图-160系列轰炸机被认为是世界上各型轰炸机中外形最为优美的一种，有“白天鹅”的美誉。
由于动力极为也色，图-160系列轰炸机不仅能以亚声速、低空突防实施攻击，也能以高空超声速的方式进行突防。图-160系列轰炸机的动力装置为4台NK-321涡扇发动机，高空最大飞行速度可达到2.05马赫，是世界上飞行速度最快的重型战略轰炸机，相比之下，美国同类型的B-1B战略轰炸机的最大飞行速度只有1.2马赫。图-160M2战略轰炸机采用了最新的NK-32-02型发动机，与图-160战略轰炸机采用的NK-321型发动机相比，推力和可靠性都有所提高。
图-160战略轰炸机几乎采用了当时苏联所有最先进的电子系统。该机是苏联最先采用电传操纵系统的军用战机，全机集成了8台数字式导航计算机和大约100个数字式处理器。图-160战略轰炸机机身上装有天文和惯性导航系统，机头装有“检阅”-K导航/攻击雷达和“山峦”地形跟随雷达，这使该机具备地形跟踪能力和很强的超低空高速飞行能力。飞机前机身下部有用于辅助投弹瞄准的OPB-15T“雷雨”光学轰炸瞄准具并装有“贝加尔湖”自防御系统，集成了雷达寻换和警戒系统等。
图-160系列轰炸机是目前世界上载弹量最大的轰炸机，最多可挂载40吨弹药。升级后的图-160M2战略轰炸机除了可以沿用图-160战略轰炸机的Kh-555、Kh-101、102巡航导弹和非制导炸弹等机载武器外，还将装备俄正在研制的未来远程巡航导弹及精确制导炸弹。图-160M2战略轰炸机还可以使用卫星制导炸弹等精确制导弹药，比如已经在叙利亚战场上进行过实战的KAB-500S-E卫星制导炸弹，该炸弹制导使用了俄罗斯自己的“格洛纳斯”全球卫星导航系统。
俄罗斯图-95战略轰炸机
2008年8月，图波列夫公司从俄罗斯国防部获得了一份合同，将执行图-95MS战略轰炸机的现代化升级任务，新升级的飞机叫图-95MSM战略轰炸机，作为巡航导弹发射机使用，被誉为“空中导弹航母”。2014年，第一架生产型图-95MSM战略轰炸机被移交给俄远程航空兵部队，这架图-95MSM战略轰炸机的战术编号是“红10”，翼下安装了能挂载Kh-101、Kh-102导弹的挂架。据悉，截止到2015年8月，已经有6架图-95MS战略轰炸机被升级到MSM标准。
图-95系列轰炸机一直沿用其20世纪50年代诞生以来的机型设计，看上去跟二战的老爷机类似，跟现代作战飞机优美的外形格格不入。图-95系列轰炸机机身为半硬壳式全金属结构，机头部位上下各有一个难看的“鼓包”，上方的圆形透明鼓包，供领航员和航炮操纵员观察用，可进行天文导航和操纵后机身上方的炮塔，下方的白色鼓包用来容纳导航、轰炸雷达。此外，由于机翼上装备了巨大的涡浆发动机，导致其起落架很高，外观看起来相对简单粗暴，机身不太协调。
图-95战略轰炸机装备了四台大型NK-12涡浆发动机。NK-12是一款应用广泛的发动机，不仅仅是图-95战略轰炸机，包括安-22战略运输机甚至是我国进口的“欧洲野牛”气垫登陆舰，都使用该型发动机。NK—12的单台功率达11014千瓦，是迄今为上功率最大的涡浆发动机，靠着澎湃的动力，图-95战略轰炸机可以达到885千米/小时的最高飞行速度。俄罗斯目前还在开发NK-12MPM，这是NK-12涡浆发动机系列最先进的改型，将安装在图-95MSM战略轰炸机上。
自问世以来，图-95系列轰炸机一直是苏联/俄罗斯三位一体核打击力量的重要组成部分，包括最大当量的核弹“大伊万”以及最大当量的常规炸弹，都是由图-95系列轰炸机负责投掷测试的。从2003年开始，经过改进后的图-95战略轰炸机可以发射Kh-555常规战略巡航导弹。图-95MSM战略轰炸机是一种双重任务导弹发射平台，在战略威慑任务中挂载带有核弹头的空射巡航导弹，同时也能用常规巡航导弹向俄罗斯国境外的地面固定目标实施打击。
2003年前，带保形油箱的Kh-555M核导弹是图-95战略轰炸机的主要攻击手段，其自卫武器是尾炮塔内的两门23毫米口径GSH-23双管炮，射速每分钟3000发，每门备弹600发。炮塔可以由“氪”后视雷达（安装在炮塔上方）控制射击或由炮手用PS-253K瞄准具射击，机炮也可以发现箔条和红外干扰弹对敌机发射的红外或雷达制导导弹实施干扰。中机身下方的武器舱正常载弹量为10000千克，最多可装15000-25000千克的弹药。机腹弹舱长6米，内部安装一个MKU-6-5导弹旋转发射架，升级后可挂Kh-555常规战略空射巡航导弹。
改进中，图-95MSM战略轰炸机增加了8个Kh-101.102导弹专用的挂架并升级了火控、飞行、导航、自卫、座舱以及动力等各个子系统，可用于携带精确制导的常规空对地导弹。至此，图-95MSM战略轰炸机也具备了对地精确打击的能力，可以在防区外使用远程巡航导弹执行常规打击任务。俄罗斯空军希望将总共20架图-95MS战略轰炸机升级为MSM型号，由此可见，图-95系列轰炸机家族未来还会在俄罗斯空军服役很多年。
俄罗斯图-22M战略轰炸机
2018年12月28日，俄罗斯一架新型轰炸机完成了首次试飞，吸引了世界各国的广泛关注。该机就是著名的“逆火”轰炸机家族中最新型号----图-22M3M“逆火C”超声速轰炸机，它也是自苏联解体后“逆火”家族第一款全新改进型号。图-22M3M战略轰炸机是在俄罗斯轰炸机部队已有的图-22M3远程型轰炸机基础上改进而来的现代化升级版本。图-22M系列轰炸机是苏联图波列夫设计局为苏联空军研制的可变后掠翼双发涡扇超声速中程轰炸机。
图-22M系列轰炸机为可变后掠翼常规布局，两侧进气道，2台发动机并列布置在机尾，总体布局与战斗机类似。该机的攻击范围可覆盖除葡萄牙之外的所有欧洲国家，如经空中加油，还可以从苏联的北极军事基地起飞攻击美国本土，然后再飞回俄国内基地。据称，图-22M3M战略轰炸机是在原有的图-22M3基础上，装配了新式综合航电、通信、武器瞄准设备、电子战装备、发动机控制系统和自动化燃料设备等，整体性能较图-22M3战略轰炸机有了大幅提高。
图-22M3战略轰炸机装备了2台NK-25涡扇发动机，单台最大推力为142.1千牛，加力推力为245千牛；四波系进气道位于机身两侧，有1个固定和2个可调的水平压缩斜面，进气口左右边后掠约65度，每侧进气道前段上表面有12个辅助进气门；高空飞行速度达到2.2马赫，低空飞行速度达到0.9马赫，实用升限高达1.8万米，已经相当于同期超声速战斗机的水平，大大超出了西方同吨位轰炸机的参数。图-22M3M计划改用和图-160M2一样的NK-32-02型涡喷发动机，总推力超过500千牛，具备低空高速突防能力，载弹量超过24吨。
图-22M3M战略轰炸机对比过去图-22M3战略轰炸机最大的改进在于该机采用了新型的电子系统。图-22M3M战略轰炸机更新了80%的电子系统，航电性能大大提高，甚至还加入了智能化设备。飞机上加装了SVP-24-22精确导航瞄准系统、HB-45雷达、新的数字式机载无线电电子设备和电子对抗设备、新型的导航、通信、瞄准设备和发动机的燃料自动控制设备。图-22M3M采用新的航电设备后，将可以使用俄罗斯新型的高超声速巡航导弹进行作战。
图-22M3M战略轰炸机除了能兼容以往图-22M3战略轰炸机的武器弹药外，还可以携带俄军最新装备的Kh-47M2“匕首”高超声速导弹，最远射程超过2000千米，采用常规弹头或核弹头，不仅能打击地面目标，也可攻击大型水面舰艇。在未来的作战中，这种末端速度达10马赫的导弹，将成为俄军空对地战役战术打击的主力。该导弹还装有主动雷达导引头，在末端可主动跟踪目标，大幅度增加了命中率，图-22M3M战略轰炸机一旦与它整合，反航母效率将会直线上升。
另外，图-22M3M战略轰炸机还可携带新型Kh-32超声速反舰导弹进行反航母作战。这种导弹主要用来精确打击敌方航母编队中的大中型水面目标，兼具对地打击能力。Kh-32超声速反舰导弹在发射后会迅速向高空飞行，并在大约40千米的高度以4.4倍声速高速飞行，然后俯冲攻击目标。此外，Kh-32超声速反舰导弹除使用以往的惯性制导、地形匹配和卫星导航外，还可自主主动搜寻敌方目标从而提高打击精度。由此可见，俄军对升级后图-22M3M的定位是超声速远程战略轰炸机，同时辅助执行近程对地打击或临空轰炸任务。
俄罗斯苏-34战术轰炸机
苏-34“鸭嘴兽”战术轰炸机是俄罗斯苏霍伊设计局研制的一种战术轰炸机，其设计要求是以苏-27UB教练机为蓝本，在不改变气动布局的结构设计的基础上，增加新式轰炸机的对地打击能力，同时保留原有空战能力。1990年，苏霍伊飞机设计局开始对改进型苏-27战斗机（即苏-27UB）进行再改进，通过采用并列双座、改进机翼边条等措施，开发出苏-27IB战斗轰炸机。3年后，俄空军将苏-27IB战斗轰炸机命名为苏-34战术轰炸机。
相比于母版苏-27战斗机，苏-34战术轰炸机最明显的改进之处是前机身变得平而宽。机鼻内安装了一种新的用于地形匹配和低空攻击的多制式相控阵雷达。机头改为扁平状，增大了机翼的前线翼根边条，从外形看上去是“鸭嘴形”，这种扁平的机头可以增加飞行时的纵向稳定性。因其貌似鸭嘴兽，故而北约也称之为“鸭嘴兽”。这款航程远、载弹量大、速度快、突防能力强的“鸭嘴兽”即将入役俄空军。
苏-34战术轰炸机集歼击机（战斗机）、轰炸机、强击机的功能于一身，被设计师称为空中打击系统，是真正意义上的空中打击多面手。该机采用了AL-31FM1涡扇发动机，加力推力达132千牛，推重比为0.68。为满足长途奔袭的需要，苏-34战术轰炸机的座舱左前方设有空中加油探管，经一次空中加油航程可达7000千米，再加上巡航导弹的射程，苏-34战术轰炸机一跃成了一种令人生畏的远程导弹攻击平台。
苏-34战术轰炸机最重要的航电系统为头部的V004雷达，它除了气象和导航功能外，还具有强大的搜索能力。V004雷达为远程探测及跟踪地面和海面目标进行了优化，获得的目标坐标能输入到精确制导导弹药的导引头中。苏-34战术轰炸机还配备了“普拉坦”电视、激光光电系统，以及红外前视系统观瞄吊舱，这些都使苏-34具备了全天候作战能力。苏-34尾部安装了一个后视雷达，当敌机或导弹接近机尾时会向飞行员发出告警信号，还能引导机载空空导弹实施向后攻击，这种功能全世界独一无二。
苏-34战术轰炸机拥有威力强大、种类繁多的武器系统，其固定武器为1门30毫米口径GSh-301型机炮，射速为1800发/分钟，备弹180发。苏-34的外挂点高达12个，可外挂空空导弹、空地导弹、制导炸弹和反人员杀伤弹在内的多种武器。其中包括100千克、250千克两种炸弹，SL25激光制导火箭和集束炸弹，还有远程防区外发射的导弹。苏-34战术轰炸机除了可以携带空地导弹之外，还可以在翼尖上携带2枚AA-11“射手”空空导弹。
对空作战中，苏-34战术轰炸机可发射近、中距空空导弹，拦截敌方巡航导弹及飞机，其R-77空空导弹是俄第一种具有发射后不用管和多目标攻击能力的中距空空导弹。苏-34战术轰炸机还可携带最先进的空射巡航导弹，对数千千米之外的敌方目标实施精准打击，正是因为这种能力，苏-34战术轰炸机也被视为一种战略打击平台。值得一提的是，虽然苏-34战术轰炸机的外挂重量与俄军现役主力战术轰炸机苏-24相同，但最大航程是后者的2倍，且可同时攻击4个目标。
美国A-10战术轰炸机
A-10战术轰炸机是美军现役的主力战术轰炸机，“雷电Ⅱ”和“疣猪”的绰号使它位居世界同类飞机前列。该机火力强、命中精度高，能有效攻击敌方坦克、装甲目标和重要火力点，因此成为美国空军现役唯一一种对地实施近距离火力支援的专用机种。A-10战术轰炸机采用外置式发动机，外形怪异，在机头安装有一门30毫米口径7管转膛航炮，可对地面目标进行密集和猛烈的打击。A-10于1975年开始交付，1984年停产，总共生产了713架。
A-10战术轰炸机机身短粗，机翼平直，机身上方靠近机尾处装有两台涡扇发动机。乍一看去，外形粗壮，显得落后、笨拙，仿佛将战机外形拖回了二战时代。但A-10战术轰炸机的攻击能力相当强悍，很快便被作战人员赋予了“疣猪”（一种凶悍的非洲野猪）的绰号。除了其貌不扬，A-10战术轰炸机的各种参数也相当一般，如最大时速为833千米，与螺旋桨飞机处于同一档次，在当代战机中不值一提。但A-10的取胜之道并不是炫目的参数，而是其低廉的价格、可靠稳定的性能、较强的战场生存能力和出色的对地攻击能力。
A-10战术轰炸机发动机采用机尾上置式设计，看上去像一对“瞪大的眼睛”，这一看似怪异的设计却蕴含了很多现实考量。首先，这一设计将机翼下方的位置空了出来，全部用来挂载武器，发动机安装于主翼后上方、尾翼组件前上方，让主翼和尾翼对发动机形成了一定保护，使其不易被地面炮火击中。其次，两个发动机间距较大，产生的废气通过尾翼间排出，遮盖了部分废气的红外线特征，使红外线导引的便携防空导弹较难锁定。此外，发动机离地面较远，也让A-10能够在恶劣环境中操作，降低了对前线机场条件的要求。
A-10战术轰炸机对地近距离攻击时，极易遭到敌方火力的毁伤，因此它在防御方面也是下足了功夫。该机机体坚固，飞行员座舱周围装有12.7-38毫米厚的钛合金甲板，内侧配有防弹纤维，机腹、风扇机匣、主飞行控制设备等主要部位也设置了保护装甲，全机装甲总重超过0.5吨，可承受穿甲弹或23毫米炮弹的直接攻击。即便遭到打击，A-10战术轰炸机设有两套液压控制系统和一套机械控制系统，足以使飞行员用基本飞行功能完成返航，而且该机在失去一个发动机、一只尾翼的情况下仍能飞行。
A-10战术轰炸机的武器装备具有极强的实用性。其最大起飞重量为22.68吨，载弹量就达到7.25吨，将近总重的三分之一，可以用“不相称”来形容。该机共有11个武器挂点，可挂载多种炸弹、导弹、火箭吊舱等。机首装有GAU-8/A“复仇者”式7管航炮，主要使用专打装甲的穿甲燃烧弹和能击穿较厚装甲目标的贫铀弹。这种贫铀弹密度比钢要大很多，穿透能力极强，被称为“坦克开罐器”。战斗状态下，A-10可以交替发射两种炮弹：每四发PGC-14B穿甲燃烧弹搭配一发PGU-13/B高爆燃烧弹，目前任何战车的装甲都无法抵御它。
第一次海湾战争期间，A-10战术轰炸机共执行8100次任务，命中率达到惊人的95.7%，它令人生畏的“坦克杀手”的能力得到充分证明。A-10主要执行反装甲的作战任务，在仅仅几周时间内就摧毁了1000辆坦克、2000部车辆和1200门大炮。第二次海湾战争中，美国共出动了60架A-10战术轰炸机，但其发射弹药数量是所有其他空中武器的20倍！地面部队都愿意选择A-10战术轰炸机作为空中支援力量，在80%的情况下，它比攻击直升机和其他战斗轰炸机更具有优越性。