美国福特号航母
美国“福特”号航空母舰作为第三代核动力航母福特级的首舰，于2005年开始建造，2017年7月22日正式进入美国海军服役，造价约130亿美元，是美国海军有史以来最昂贵的一艘作战舰船。该舰采用了大量高新技术成果，包括新型核动力技术、电磁弹射技术、新型拦阻技术、双波段雷达技术、雷达隐身技术、红钻隐身技术、新型高强度钢材等。福特级航母计划在2058年之前建造10艘，以取代目前的尼米兹级成为美国海军新的舰队核心，其后续的2号舰“肯尼迪”号和3号舰“企业”号已分别于2011年和2017年开工建造。
福特级航母艇体体长332.8米，宽40.8米，标准排水量10.2万吨，满载排水量11.2万吨，全舰使用了全新开发的HSLA-115高强度钢和HSLA-65高强度低合金钢等材料，相比尼米兹级的钢材更硬、更轻、更坚韧。“福特”号航母采用了隐身化设计理念，舰船整体线条更加简洁平整，各部位均敷设了雷达吸波材料和隔热材料，排气管顶部装有红外抑制设备，通过降低全舰的电磁波反射和红钻辐射特征，从而有效降低被敌方各类反舰导弹末制弹头锁定的概率。
“福特”号航母采用了全新设计的封闭式斜角飞行甲板，第332.8米，宽78米，相当于3个标准足球场大小。舰艏和斜角飞行甲板各设有2个弹射起飞点，分别安装了2套电磁弹射器和偏流析。该舰的典型搭载主要包括5架E-2D空中预警机，6架MH-60R/S多用途直升机，60架F-18/F舰载战斗机和5架EA-18G电子战飞机等。下一步，第四代F-35C舰载机将替代部分F-18E/F舰载战斗机，新型MQ-25舰载无人加油机也即将问世。
该舰动力系统采用2台新型大功率一体化A1B压水式核反应堆和4台新型蒸汽汽轮机，推进功率达到104兆瓦，最大航速大于30节。在“福特”号50年的设计使用寿命内均不用更换反应堆的燃料棒，真正具备了理论上的无限续航能力。该舰双波段雷达系统主要由X波段的AN/SPY-3多功能雷达（主要用于远程对空预警探测和目标跟踪）和S波段的AN/SPY4广域搜索雷达（主要用于对中低空和海面目标的探测和跟踪）组成，每个波段各有3个采用数位波形控制的矩形有源相控阵天线，分布在舰岛的正前方、左后方和右后方3个方向，两型雷达共用一套信号处理和显控设备。
“福特”号航母舰载武器主要包括2座8联装的改进型RIM-162防空导弹发射系统，2座RIM-116防空导弹发射系统，3座MK-15型“密集阵”近程防御系统，以及若干挺12.7毫米口径重机枪等，分别安装于艇体两舷侧和舰艉外侧，为本舰提供全方位的近程防护。另外，本舰还装有AN/SLQ-25C鱼雷反制系统、电子对抗设备和诱饵发射装置等自卫武器。
该舰的电磁弹射系统是最具革命性的技术成果之一，该系统能够克服蒸汽弹射器弹射重量限制、淡水消耗限制和弹射充能限制等缺点，有效缩短弹射准备时间，提升各型舰载机和无人机出动率。先进飞机回收系统同样是一款创新技术成果，该系统由3根拦阻索、数字控制设备、电磁拦阻器和各型滑轮等部件组成，能够克服传统液压缓冲设备的拦阻吨位限制。
联合精确进场着陆系统采用的舰载机GPS定位技术，相比以往的光学辅助和雷达引导降落等技术更加精确，从而提升了舰载机着舰安全性和落点准确性，这也是促使拦阻索数量由尼米兹级的4根减少为3根的原因之一。反渗透海水淡化系统能够克服传统淡化设备需要消耗大量蒸汽的问题。
“福特”号航空母舰作为美国新一代的核动力航母，进一步拉开了美国与世界其他国家在航空母舰研发制造方面的巨大差距。然而，需要指出的是，“福特”号航母大量采用先进技术而导致的问题也非常突出，电磁弹射器、先进飞机回收系统、弹药升降机和雷达电子设备等均暴露出故障率高、稳定性差、关联性过高、性能指标达不到设计要求等问题。
美国“尼米兹“号航母
“尼米兹”号是美国海军尼米兹级航空母舰的首舰，于1968年开始建造，1975年正式进入美国海军服役。“尼米兹”号是继“企业”号之后的美国第2代核动力航空母舰，该级舰的诞生标志着美国海军全面迈入核动力航母时代。在40多年的漫长时光中，尼米兹级共建造10艘。第一批次为“尼米兹”号、“艾森豪威尔”号和“卡尔文森”号3艘，第二批次为“罗斯福”号、“林肯”号、“华盛顿”号、“斯坦尼斯”号和“杜鲁门”号5艘，第三批次为“里根”号和“布什”号。
“尼米兹”号航空母舰的艇体长332.8米，宽40.8米，标准排水量8.16万吨，满载排水量9.15万吨，艇体结构主要采用HY-80高强度低合金钢，装甲结构主要采用HY-100超高强度低合金钢。该舰共有12层甲板，第1层是飞行甲板，第204层为机库甲板。水线以下船体由3层构成。该舰延续了美式航母2个主弹药库的传统设计，分别布置在远离核反应堆和推进系统等重要舱室的区域，每个独立舱室均由强力箱型结构的装甲钢板保护。
“尼米兹”航母飞行甲板长332.9米，宽76.8米，斜角甲板第237.7米，共安装有4部C-13-1型蒸汽弹射器，其中2部安装在舰艏起飞弹射区，另外2部安装在斜角甲板前端，从而使舰载机射出动率理论上可以达到每分钟9架次。该舰在斜角甲板着舰区后部设有4道拦阻索和1道应急拦阻网，在舰艏左舷侧设有MK6-2型“菲涅尔”透镜式光学助降系统和着舰信号官作业平台。
“尼米兹”号航母和舰岛位于右舷侧中部略靠后位置，舰岛上设有编队指挥、航海指挥和飞行指挥等3层舰桥，全舰核心的作战指挥中心则位于甲板下层。舰岛顶部前端安装有AN/SPS-48E三坐标对空搜索雷达的大型平板式天线，顶部中间是一座搭载多型雷达天线的主桅杆。舰岛后方设有一座封闭式的独立桅杆，顶部安装了1部曲面框架式的AN/SPS49远程对空搜索雷达天线。
“尼米兹”号航母采用了大型舰船典型的“四轴四桨两舵”方案，核动力装置为2座A4W压水反应堆和4台蒸汽轮机。该舰整个推进系统总功率为26万马力，最大航速30节。为了防止压水反应堆故障，该舰还装备了4台应急柴油机。1998年，“尼米兹”号服役23年后首次更换核燃料棒，还对全舰进行了全面升级和改造。
“尼米兹”号航母的雷达系统由多型雷达组合而成，主要包括1部S波段的AN/SPS-48E三坐标对空搜索雷达、1部AN/SPS-49型远程对空搜索雷达、1部AN/SPS-67型平面对海搜索雷达、1部AN/SPS-64型导航雷达、1部AN/SPS-41空中管制雷达、2部AN/SPQ-9A追踪雷达、3座NK-91防空导弹火控雷达和1部URN-25型空中战术导航系统等。
“尼米兹”号航母早期安痕迹有3套近程点防御导弹系统，每套系统由1个人工操作的MK-71雷达/光学瞄准平台和1座8联装的MK-25近程防空导弹发射装置组成。在中期综合大修时后，该舰武器系统改为2套MK-31近程防空导弹系统、3套改进型点防御导弹系统和3座“密集阵”近程防御系统。每套改进型点防御导弹系统由1台Mk-91火控雷达和1座8联装Mk-29近程防空导弹发射装置组成，分别部署在舰艉左右舷外侧平台和舰艏右舷外侧平台。
“另外，该舰还装备了AN/SLQ-25鱼雷反制系统、SLQ-29电子对抗系统和4座6管MK-36型箔条干扰弹发射器等自卫武器。其中，AN/SLQ-29电子对抗系统主要由1套WLR-8雷达告警设备和1套AN/SLQ-17电子干扰机组成，后期升级为AN/SLQ4型电子战系统。
该舰蒸汽弹射系统主要由4台C-13-1型蒸汽弹射器组成，每台弹射器轨道长99.01米，最大弹射行程94.49米，能将34吨重的舰载机加速至安全起飞速度，能够满足最大战斗载荷的F/A-18E/F舰载战斗机和E-2C/D舰载预警机的弹射起飞需求。着舰拦阻系统为MK-7型飞机降落拦阻系。
英国“伊丽莎白女王”号航母
“伊丽莎白女王”号是英国伊丽莎白女王级航空母舰的首舰，于2009年开始建造，2017年正式进入英国皇家海军服役，造价约55亿美元。2号舰“威尔士亲王”号于2011年5月开工，2019年12月正式进入英国皇家海军服役，满载排水量超过“伊丽莎白女王”号，成为英国皇家海军有史以来最大的军舰。
“伊丽莎白女王”号航空母舰艇体长280米，宽29米，标准排水量5.9万吨，满载排水量6.5万吨，采用了“全通甲板+滑跃起飞+垂直降落”这种以往仅在轻型航母和两栖攻击舰上采用的设计方式，使得该舰更像一艘大型化的轻型航母。这种注重经济实用性的设计思路限制了航母可用的舰载机类型，导致固定翼预警机、空中加油机和电子战飞机等无法上舰使用。
“伊丽莎白女王”号航母首次采用独特的“双舰岛”设计。该舰从最底层甲板至舰岛顶端共有14层，飞行甲板以下共有9层，纵向设有18道水密隔舱，仅在重要部位装有装甲钢板和凯夫拉复合装甲材料。滑跃起飞区的跑道宽18米，分为远、近两个起飞点分别长260米和162米。其中，远起飞点能够保证F-35B舰载机满负荷起飞。该舰的最多舰载机配置为30架F-35B舰载机和10架EH-101系列多用途直升机，在进行两栖作战时，可以全部换装为运输直升机、武装直升机和无人侦察机等。
“伊丽莎白女王”号航空母舰的动力系统采用柴电=燃气联合动力方式和“双轴双桨双舵”设计，是世界第一艘采用综合全电力推进系统的航母，以及第一艘仅有两个螺旋桨的中型航母。在此之前，全电推进系统主要应用于常规潜艇和小型水面舰艇。“伊丽莎白女王”号全新的动力系统虽然输出功率有所欠缺，但MT-30燃气轮机的模块化设计、简化的传动系统和紧凑的舱室结构使全般的维护保养效率得到极大提升。该舰在18节航速时的续航力达到10000海里。
“伊丽莎白女王”号航空母舰的雷达系统由多型雷达组合而成，主要包括1部S1850M远程搜索雷达、1部3D中程雷达和1部导航雷达。其中，S1850M远程搜索雷达具有更快的扫描速度和更强的抗干扰能力，具备自动探测与跟踪大批次空中目标的能力，对空探测距离达400公里。3D中程雷达主要用于空中交通管制、舰载机导航和敌我识别。该雷达对空探测距离为200公里，能够同时跟踪和监控800个空中目标，抗干扰能力是英国现役雷达的5倍。
“伊丽莎白女王”号航空母舰主要的武器系统仅包括3座MK-15“密集阵”近程防御系统和4座DS30B型30毫米口径舰炮。由于经费原因，没有安装设计方案中的48单元防空导弹垂直发射系统，因此该舰的整体防空自卫能力较低。其中，MK15“密集阵近程防御系统”最大射速约每分钟4500发，最远射程约1.5公里，能够有效拦截亚声速反舰导弹，但对于超声速反舰导弹基本没有拦截能力，对于饱和式反舰导弹攻击更加无能为力。另外，舰上还配置了箔条干扰弹发射器，具备一定的“软拦截”能力。
法国“戴高乐”号航母
法国“戴高乐”号航母于1989年开始建造，2001年5月正式服役，当时造价20.5亿美元，是世界上除美国以外唯一的核动力航空母舰。该舰服役后立即成为法国海军的旗舰，并将法国海军航空兵的实力提升至世界第二的水平。“戴高乐”号航母是法国独立自主国防工业体系的代表作品，除了蒸汽弹射器、拦阻索系统和固定翼预警机等少数装备从美国进口外，其余的核动力系统、指控系统、雷达系统、武器系统和舰载机等几乎全部实现了自主研发。
“戴高乐”号航母的艇体长238米，宽31.5米，标准排水量3.5万吨，满载排水量4.2万吨，属于中型航空母舰。该舰完全采用美国重型航母的弹射起降模式。该舰由舰桥顶部到舰底共有15层甲板，水线以下采用双层船体结构，核动力舱和弹药舱前后分散布置，重要部位全部采用凯夫拉复合装甲材料和高强度合金钢进行强化。
“戴高乐”号航母采用斜角飞行甲板设计，斜角甲板向艇体中轴线左侧偏离8.5度，飞行甲板全长261.5米，最宽处64.4米，可用面积约12000平方米。飞行甲板分为起飞区、降落区、装备区等多个区域，两台升降机全部位于右舷舰岛后侧，固定停机位可停放12架舰载战斗机。该舰安装2台美国C-13-3型蒸汽弹射器，分别位于舰艏甲板左侧和斜角甲板中部。斜角甲板后部降落区布置有3根拦阻索和1套拦阻网，左舷平台布置有改进型“菲涅尔”透镜光学助降系统和DALAS激光辅助降落系统。
“戴高乐”号航母的动力系统采用“双轴双桨双舵”设计，安装了2座K-15压水反应堆、2台阿尔斯通蒸汽轮机以及4台柴油发电机。“戴高乐”号的2台K15压水反应堆总输出功率仅为7.6万马力，甚至低于“克莱蒙梭”号的12.6万马力，因此该舰最大航速只有27节，并且7年左右就需要更换一次核燃料，成为其主要问题之一。
“戴高乐”号航母的雷达系统由多型雷达组合而成，主要包括1部DCNS集团的ARABEL相控阵雷达系统、1部泰利斯公司的SMART-S-MK2多功能三坐标远程搜索雷达和2部泰玛公司的SCANTER-6002导航雷达等。其中，ARABEL相控阵雷达系统的球形天线位于舰岛桅杆上方，主要用于为紫菀-15防空导弹提供目标指示和实时引导。SMART-S MK2多功能三坐标远程搜索雷达，适用于对中远程海空目标的探测和跟踪。SCANTER-6002导航雷达则具备对海上小目标的精确定位能力。
“戴高乐”号航母主要的武器系统包括1套SAAM/F近程防空导弹系统，2套SADRAL近程防空导弹发射系统，8座GIAT单管20毫米口径机炮和3座“独角鲸”遥控武器站等。其中，SAAM/F近程防空导弹系统由4座8联装SYLVER A43型垂直发射系统和ARABEL相控雷达组成，共装备32枚紫菀-15防空导弹。SADRAL近程防空导弹系统采用6联装发射架，由光电瞄准系统进行发射。“独角鲸”遥控武器站由1门M693式20毫米口径机炮和1部光学跟踪系统组成。
意大利“加富尔”号航空母舰
意大利“加富尔”号航母于2001年开始建造，2008年正式服役，造价约17500亿里拉（约10.5亿美元）。该舰充分考虑了两栖兵力投送和海上联合作战指挥的需要，最大特点是多用途的结构设计思想，能够作为轻型航空母舰、两栖攻击舰、指挥控制舰和灾害救护船等部署至任意热点地区，是地中海地区一型颇具欧洲特色的多功能新型战舰。
“加富尔”号航母的艇体与岛式上层建筑全部使用FE510D钢材，该舰长235.6米，宽39米，标准排水量2.2万吨，满载排水量2.7万吨，从舰底到飞行甲板共分为9层。该舰没有两栖攻击舰常见的艉坞舱设计，而是改为一个面积350平方米的登陆艇舱，登陆艇无法直接从舰艉进出，必须通过升降平台和起重机进行运输和吊装。登陆艇舱可搭载3艘LCVP气垫登陆艇、1艘隐身侦察艇和2艘高速攻击艇。
“加富尔”号航母采用典型的“全通式”飞行甲板设计，滑跃起飞甲板位于飞行甲板前方左侧，向上倾斜12度，舰岛位于右侧，整体布局更加类似缩小版的美国黄蜂级两栖攻击舰。滑跃起飞区的飞行跑道长度为180米，宽14米，与艇体中轴线保持平行。该舰没有设计蒸汽弹射器和拦阻索装置，只能搭载直升机和短距/垂直起降的舰载战斗机。
“加富尔”号航母的动力系统采用传统的全燃联合动力方式和“双轴双桨双舵”设计，安装了4台美国GE公司授权意大利菲亚特公司生产的LM-2500燃气轮机。每组推进装置分别由2台燃气轮机负责提供动力，2组推进装置采用交错布置方式，分别设置在底层甲板中后部的两个独立舱室内。该舰动力系统的总输出功率为12万马力，最大航速30节，海上自持力18天，在16节航速下续航能力可达7000海里。
“加富尔”号航母的雷达系统由多型雷达组合而成，主要包括1部RAN-40L远程搜索雷达、1部SPY-790 EMPAR多功能相控阵雷达、1部RAN-30X/L中近程监视雷达、1部SPN-7534型导航雷达、2部NA-25X速射炮专用的火控雷达、1部SPN-720空中交通管制与先进精确迫近雷达等。其中，RAN-40L远程搜索雷达主要用于对远程空中目标的预警探测，最大探测距离400公里 ，可同时跟踪500个以上的空中目标。SPY-790 EMPAR多功能相控阵雷达主要为本舰的防空导弹系统提供目标指示和跟踪导引，最大探测距离100公里，可同时跟踪50个目标，并同时引导24枚紫菀-15防空导弹拦截12个高威胁目标。
“加富尔”号航母主要的武器系统包括1套SAAM/IT防空导弹系统、2门“奥托 梅莱拉”76毫米口径速射炮和3门“奥托 梅莱拉”KBA型25毫米口径近防炮。其中，SAAM/IT防空导弹系统主要由垂直发射系统、防空导弹和火控系统等部分组成。装备32枚紫菀-14防空导弹，该导弹最大射程30公里，采用主动雷达制导方式和喷气式推力控制系统，对来袭空中目标具有较高的拦截成功率。`
俄罗斯“库兹涅佐夫”号航空母舰
“库兹涅佐夫”号航母是苏联的第三代航空母舰。该舰于1982年开工建造，1991年正式服役，当时造价约30亿美元，现部署在俄罗斯海军北方舰队。“库兹涅佐夫”号航母是苏联海上作战思想的典型产物，作为航空母舰和巡洋舰的混合体，该舰的舰载机主要任务是防空和反潜，而反舰任务则是由超声速反舰导弹负责。因此，“库兹涅佐夫”号是目前世界上现役的唯一装备远程反舰导弹和大量舰载武器的航空母舰。
“库兹涅佐夫”号航母长306.3米，宽38.3米，斜角飞行甲板最宽73米，标准排水量5.3万吨，满载排水量6.5万吨。主艇体从飞行甲板往下共有10层甲板。舰艏滑跃甲板部分采用外飘设计，舰艏水下部分采用球鼻艏设计，舰艉采用方形设计，水上部分艇体基本采用“钢+玻璃纤维+钢”的夹层结构。岛式上层建筑主要由舰桥指挥舱、飞行管制站、高级住舱、电子设备和工作舱室等组成。
“库兹涅佐夫”号航母斜角甲板向艇体中轴线左侧偏离7度，滑跃起飞甲板上翘12度，飞行甲板分为起飞区、降落区、待机区、补给区等多个板块，飞行甲板上的固定停机位可停放10架舰载战斗机。该舰的起飞跑道分为2短1长共3个固定起飞点，每个起飞点分别安装有1台偏流板，没有安装弹射器。该舰开创了“滑跃起飞+拦阻降落”的新型起降模式，使得常规起降方式的重型舰载机在没有弹射器辅助下，仍能以放弃一部分战斗载荷的代价从航母上升空作战。
“库兹涅佐夫”号航母搭载了8台增压型重油锅炉和4台蒸汽轮机，总功率达20万马力，最大航速30节，海上自持力25天，在18节航速下最大续航力为8500海里。该舰在底层甲板前后交错布置了相互独立的2个动力舱和4个轮机舱，每个动力舱安装了4台锅炉和2台蒸汽轮机，采用低噪声的5叶定距式桨叶结构。
“库兹涅佐夫”号航母的雷达系统由多型雷达组合而成，主要包括1部“天空哨兵”多功能相控阵雷达，1部MR-710“顶板”三坐标对空/对海雷达，2部MR-320M“双撑面”对海雷达，3部“棕榈叶”导航雷达，1部“蛋糕台”战术空中导航雷达，4部MR-360“十字剑”火控雷达，8部3P37“热闪”火控雷达，4部“低音帐篷”火控雷达。其中，“天空哨兵”能对数十批次的空中目标进行探测、识别和跟踪。“顶板”三坐标对空、对海雷达用于对海空目标进行全方位远程预警探测。“蛋糕台”战术空中导航雷达，主要为本舰飞机提供全天候的归舰导航信号，其圆柱状天线整流罩位于“顶板”雷达下方，成为该舰最明显的外形特征。
“库兹涅佐夫”号航母的武器系统包括12枚SS-N-19“花岗岩”超声速反舰导弹，4座SA-N-9舰空导弹系统，8座“卡什坦”弹炮合一近防系统，4座AK-630近防炮系统，2座RBU-12000型10联装火箭深弹发射器以及UDAV-Z型深水炸弹发射装置等。其中，“花岗岩”超声速反舰导弹采用卫星定位制导和主动末制导方式。每套“卡什坦”近防系统由2座30毫米口径6管近防炮和8枚SA -N-11舰空导弹组成。RBU-12000型火箭深弹发射器分别布置在舰艉两侧，可打击12公里范围内的水下目标。
印度“维克拉玛蒂亚”号航空母舰
“维克拉玛蒂亚”号航母是由苏联第二代基辅级航空母舰4号舰“戈尔什科夫海军上将”号改装而来。“戈尔什科夫海军上将”号于1978年开工建设，1988年进入苏联海军服役。苏联解体后，由于俄罗斯经济陷入困境，该舰在1995年被迫退役封存。2004年，俄罗斯名义上将该舰免费赠送给印度，改名为“维克拉玛蒂亚”号，并开始进行现代化改装。2013年，“维克拉玛蒂亚”号再次服役，部署在印度海军西部舰队。
“维克拉玛蒂亚”号航母的改造工程非常浩大，除保留原有的艇体、舰岛、升降机、烟道等基本结构外，拆除了甲板上所有武器装备、舰岛上大部分电子设备，更换了球鼻艏和飞行甲板等。完成改造后的“维克拉玛蒂亚”号航母全长283.5米，艇体宽32.7米，飞行甲板最宽处59.4米，标准排水量34200吨，满载排水量45300吨，属于中型常规动力航母。
“维克拉玛蒂亚”号航母采用斜角飞行甲板设计，滑跃起飞甲板上翘14.3度，飞行甲板总面积约10200平方米，分为起飞区、降落区、停机区和保障区等多个板块。飞行甲板左舷设有舰载机引导和光学助降设备，飞行甲板后部设有3根拦阻索，相邻2根间距13米，由于拦阻索过于靠近舰艉，加上航母艉部摇摆幅度较大，导致拦阻成功率较低，舰载机复习次数较多，容易出现判断失误。
“维克拉玛蒂亚”号航母的动力系统采用“四轴四桨两舵”设计，搭载了与“库兹涅佐夫”号航母同样的8台KVG-4增压型重油锅炉，外加与现代级驱逐舰同样的4台GTZA-674型蒸汽轮机。该舰推进系统的总功率约为18万马力，最大航速29节，在18节航速下最大续航力13500海里，远超相同航速下“库兹涅佐夫”号航母8500海里的最大续航力。
“维克拉玛蒂亚”号航母拆除了原舰岛上的“天空哨兵”多功能相控阵雷达和所有火控雷达，加装了1部“顶板”三坐标对空、对海雷达和1部“平网”三坐标远程搜索雷达，保留并升级了1部“蛋糕台”战术空中导航雷达、2部F频段的MR-320M“又撑面”对海雷达以及全新的电子战系统。其中，“顶板”雷达最大探测距离300公里。“平网”雷达具备利用大气波导现象进行超远距离探测的能力，对海空大型目标最远探测距离达500公里。
在交付服役时，“维克拉玛蒂亚”号航母没有安装任何武器系统，后期改进时，加装了1套以色列制造的“巴拉克-1”防空导弹系统和4套由退役护卫舰上拆卸来的AK-630近防炮系统。“巴拉克-1”防空导弹系统采用垂直发射方式，备弹48枚，射程12公里，飞行速度2巴赫，属于典型的近程点防御导弹。
泰国“差克里 纳吕贝特”号航空母舰
“差克里 纳吕贝特”号航母是泰国海军装备的第一艘航母，也是世界上现役的最小吨位航母。该舰是西班牙巴赞造船公司根据“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母的设计方案和泰国海军的使用需求而量身定制的产品，于1994年7月开始建造，1997年8月正式服役，当时造价约3.65亿美元。“差克里 纳吕贝特”号航母使泰国成为东南亚第一个装备航母的国家。
“差克里 纳吕贝特”号航母长182.6米，艇体宽22.5米，标准排水量7000吨，满载排水量11485吨。该舰舰载机采用短距/垂直起降方式，舰岛位于飞行甲板右侧，由航海指挥舰桥、作战指挥舰桥、航空指挥舰桥和电子设备舱室等组成。全舰纵向设置了13道水密舱和3个独立消防区域，具备一定的抗沉性和损管控制能力。动力舱位于艇体底层甲板的的前后2个舱室交错布置，各连接1套推进系统。
“差克里 纳吕贝特”号航母飞行甲板长174.6米，宽27.3米，滑跃甲板上翘12度，能够保证AV-8S舰载机以最大作战载荷滑跃起飞。该舰飞行甲板布置在船体偏左舷位置，主要是为了平衡舰岛一侧的重量，以保证重心落在船体中轴线上。飞行甲板设有5个直升机的起降点，跑道右侧设有6个固定停机位。该舰的典型配置为8架AV-8S舰载机和6架S-70直升机。
“差克里 纳吕贝特”号航母采用柴燃联合动力方式和“双轴双桨双舵”设计，相比西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号航母的燃气轮机动力方式和“单轴单浆单舵”设计更为经济实用和安全可靠。该舰装备了2台经典的通用动力LM-2500燃气轮机和2台MTU-16V型柴油机，每个动力舱分别部署1台燃气轮机、1台柴油机和1套变速齿轮箱，共同驱动1根主轴尾端的可调距螺旋桨。
“差克里 纳吕贝特”号航母的作战指挥中心装备了西班牙“特里坦”战术情报指挥系统，能够融合全舰各处收集的作战数据和状态信息，具备担负泰国海军海上编队旗舰的能力。2012年，该舰由萨伯公司进一步升级了指挥控制系统，使其具备与泰国空军“鹰狮”战斗机和萨伯-340“爱立眼”预警机进行数据链通信的能力。
该舰安装了1部AN/SPS-52C三坐标对空警戒雷达、1部AN/SPS-64对海搜索雷达、1部STIR火控雷达、1部E/F波段空中管制雷达、1套URN-25“塔康”空中战术导航系统、1套MX-1105型“子午仪”卫星导航系统、1部舰壳声呐、1套AN/SLQ-32型综合电子战系统以及各类海上通信设备。该舰的自卫武器系统方面主要包括3座法国的6联装SADRAL导弹发射系统、2门30毫米口径舰炮、1套AN/SLQ-25鱼雷反制系统和4座MK-137干扰火箭发射装置。