美国F-22战斗机
美国F-22战斗机是由美国洛克希德 马丁公司和波音公司联合研制的世界上第一款四代战斗机，该机开创了第四代战斗机“隐身”、超声速巡航、超强战场态势感知和超机动的“4S”标准概念。随着信息技术、武器技术和航空电子技术的飞速发展，这个标准逐步演变为更实际的“先敌发现、先敌发射、先敌猎杀”的“3F”作战能力需求。
F-22战斗机是一款单座双发布局的空优战斗机，具备全天候作战能力。为了兼顾隐身、超声速巡航和超机动等设计要求，该机采用外倾双垂尾常规气动布局，应用了小展弦比梯形机翼、一体化尾翼和外倾27度垂尾；机身水平安定面布置在靠近机翼的位置，垂尾由固定部分和全向活动舵面两部分组成，机翼和尾翼采用相同的后掠角和后缘前掠角等全新设计理念。该机采用的低阻隐身外形非常具有科幻感，机头、机身、进气道与各类机载设备等完全采用一体化隐身设计，全身表面平滑，机体各处的外部轮廓线都严格遵循平等原则。
F22战斗机采用了倾斜式加莱特进气道，两个进气道布置在机翼前缘边条下方，确保战斗机在超声速飞行时能够获得均匀的进气效率，且有效降低了雷达散射截面积。该机的发动机尾喷口还采用了有效抑制发动机红外幅射水平的创新设计方案，使得F-22战斗机在各个方向的雷达和红外隐身效果都达到了最优水平。F-22战斗机在结构上广泛采用了重量较轻的铝锂合金、热加工塑胶和人造纤维等复合材料，在大幅降低机体空重的基础上，加强了机体强度。新型的复合材料还可较好地吸收雷达波，而其外露机身结构部分均涂有吸波和散波涂料，这也进一步降低了雷达散射强度。
F-22战斗机装备2台惠特尼公司的F119-PW=100低涵道比加力涡扇发动机，单台最大推力为116千牛，加力推力为156千牛，发动机推重比超过10。该款发动机采用了大量成熟技术和创新理念，包括二维矢量喷管、空心风扇叶片、新型材料涡轮转子和复合材料风扇进口机匣等，有效减轻了发动机重量，提高了推重比。F-22具备极佳的俯仰操控性、过失速机动性和短距起降性能，在不开加力的情况下可以保持1.5马赫的超声速巡航状态达30分钟以上，在9000米高空从0.8马赫加速至1.8马赫仅需要45秒。
F-22战斗机在两个发动机腹前侧布置了2个并列的主弹舱，舱内具备伸缩式发射架，总共可携带6枚AIM-120系列中程空空导弹或数量不等的各类小型航空炸弹。在进气道外侧各布置了1个侧弹舱，每个侧弹舱可搭载1枚AIM-9系列近程空空导弹。正常情况下，F-22战斗机作为空优战斗机，主要执行空战任务，因此全部武器都隐蔽挂载在4个弹舱中。此外，机翼还设有4个外挂架，用于挂载副油箱和大尺寸的对地/对海过程导弹。在机身右侧还隐蔽内装了1门20毫米口径M-61-A2机枪，备弹480发。
F-22战斗机装备的AN/APG-77有源相控阵雷达相比无源相控阵雷达系统有着更强大探测能力，该型雷达拥有约2000个T/R模块，能够实现波束捷变功能，避免了常规雷达在较窄频段内的高功率脉冲工作方式，使现役各型第三代战斗机难以发现F-22战斗机的雷达信号，因而极大增强了其超视距先敌发现和攻击能力。该款雷达对雷达散射截面积3平方米左右的第三代战斗机最远探测距离为200千米，可同时跟踪30个空中目标并攻击8个，对地/对海探测时可以同时跟踪16个目标，并具备地形自动跟踪和规避能力。
美国F-35战斗机
美国F35战斗机是一款由美国洛克希德 马丁公司设计的第四代多用途战斗机，主要用于对空作战、对地轰炸、对海打击、战术核打击等任务，未来还将作为首款安装机载激光武器的战斗机平台，并赋予其拦截敌方巡航导弹和助推段弹道导弹的作战任务，可谓是真正意义的“全能”战斗机。F35战斗机主要有3种衍生版本，包括传统跑道起降的F35A型、短距/垂直起降的F35B型，以及弹射起飞/拦阻降落的F35C型。
F35战斗机是一款单座单发的多用途战斗机，采用梯形机翼、常规尾翼、外倾双垂尾的常规气动方案。机翼和尾翼的前缘后掠角均为35度，双垂尾分别外倾25度，并采用传统的窄边条翼设计，从机头延伸至机翼前缘，从而提高在大迎角下的升力。F35战斗机强调正面隐身能力，针对前半球方向的各类探测设备进行了隐身设计与优化处理，该机与F-22一样使用了各种棱角、梯形、斜面和翼身融合设计，进气道则采用了优化后的DSI进气道，分布于机身两侧。
F35战斗机采用双曲度DSi进气道，有利于隐蔽发动机叶片的雷达波反射，其内置弹舱设计和隐蔽式传感器设计也有利于提升雷达隐身能力。由于F-35战斗机没有装备推力矢量喷口，因此其发动机喷管为带锯齿边缘的环形喷管设计，使得F35-战斗机后半球的雷达和红外隐身性能与F-22相比大打折扣。但F-35战斗机也采用了一些F-22战斗机没有用到的技术，如新型的“Z13”隐身涂料，它在保证雷达波吸收性能的同时，使战斗机表面更加光滑、均匀。
F-35各型战斗机的发动机均装备了1台由普惠公司设计的F135系列发动机，保证了其发动机的通用性。F135发动机是F-22战斗机装备的F119-PW-100发动机的推力增强版本，最大推力可达187千牛，使单发的F-35战斗机达到了与双发的F-22战斗机大致相当的推力水平。F-35战斗机在F135发动机的帮助下，不仅具备了目前世界上最先进的垂直起降能力，而且实现了合格的超声速巡航能力、良好的机动能力、强大的武器挂载能力。
F-35战斗机装备的AN/APG-81雷达对空最大探测距离大约为160千米，与F-22战斗机装备的AN/APG-77雷达探测距离有一定差距，但前者在重量和体积上仅有后者的一半，且雷达寿命达到了与F-35战斗机机体寿命同样的8000小时，极大减轻了全寿命周期内的维护成本。此外，AN/APG-81雷达系统具备更强的对海探测能力、自动目标识别能力、合成孔径雷达地图测绘能力、地面机动目标指示能力和海上机动目标指示能力。
F-35可搭载的武器包括：AIM-9x近程格斗导弹、IRIS-T近程格斗导弹、AIM-132近程格斗导弹、AIM-120系统中程空空导弹、“流星”中程空空导弹、联合攻击导弹、远程反舰导弹、AGM-88反辐射导弹、AGM-158B联合空地防区外导弹、“风暴阴影”巡航导弹、恩斯姆巡航导弹、JAGM联合空地导弹、B61-12战术核弹、GBU-12激光制导炸弹等。此外，F-35A战斗机还在机身左侧装备了1门GAU-22/A型25毫米口径航炮，备弹200发；F-35B和F-35C型战斗机则可以选择机腹外挂式的航炮吊舱。
俄罗斯苏-57战斗机
俄罗斯苏-57战斗机是苏霍伊设计局大胆放弃米格-1.44和苏-47技术验证机技术后，面向世界第四代战斗机标准创新研发的一款新型战斗机。该机主要使命任务是与敌方第四代战斗机争夺制空权，兼顾一定的对地、对海攻击能力。苏-57战斗机虽没有按照美第四代战斗机“4S”标准进行设计，但其作战能力不容小觑。该战斗机的出现，改变了北约国家单方面拥有第四代隐身战斗机的空中力量格局。此外，苏-57作为世界上第一种装备激光定向红外对抗系统的战斗机，彻底改变了战斗机对抗红外空空导弹只能采用“红外诱饵+大过渡机动”的被动防御战术。
为满足隐身要求，苏-57战斗机采用传统翼身融合式气动布局，机头和机翼为菱形设计，机身与机翼平滑融合，两个进气道为横向布置的加莱特式进气道，机翼前缘设有大面积的可动边条，双垂尾向外大角度倾斜。可动边条设计是苏-57战斗机气动外形上的创新点。可动边条位于飞机两侧进气道上方，能向下大角度偏转，使边条具备自适应变形能力，这样既有利于提高战斗机升力系数和抬头机动性，又避免了鸭翼布局隐身效果差的缺点。
苏-57战斗机在机体结构设计上注重大幅降低重量和增强结构强度，率先采用了俄罗斯最先进的碳纤维聚合材料，单位重量比苏-35战斗机使用的钛合金还要轻50%左右，并且强度更好、韧性更大且雷达反射率较低。苏-57战斗机有4个外挂点，用于挂载副油箱或大尺寸导弹。苏-57战斗机共设计有2个机腹弹舱和2个侧弹舱，机腹弹舱可挂载中、远程空空导弹，两侧的侧弹舱可以各挂载1枚近距空空导弹。该机为了降低进气道设计制造难度，直接在机翼边条下增加了1个小型侧弹舱。
苏-57战斗机在隐身性能方面遵循了国际主流的雷达隐身设计理念，整体雷达散射截面积相比苏-35战斗机有了很大提升，但距西方第四代战斗机的雷达和红外隐身标准仍有较大差距。苏-57战斗机所装备的“30型”发动机是俄罗斯真正意义上的第四代发动机，其研制过程中采用了一系列先进技术，包括采用全新结构 和气动设计的高压压气机、由先进的镍基高温合金材料制成的涡轮叶片、锯齿状结构的尾喷管调节片和大量复合材料等。这些技术使“30型”发动机的最大推力达到107千牛，最大加力推力则达到177千牛左右。
苏-57战斗机配备了俄罗斯提赫米诺夫仪器制造研究院全新研制的SH-121多功能集成系统，核心部分是N036系列有源相控阵雷达系统和L402电子战系统。N036开创性的设计了5个雷达天线阵列，加上L420电子战系统的1个雷达天线，创造了战斗机装备6部雷达的世界最高纪录。N036系列多角度雷达系统使苏-57战斗机对整个前半球的扫描角度达到惊人的覆盖范围。L402电子战系统主要用于后视探测和告警。整个SH-121系统使苏-57战斗机具备360度全向探测能力，将机载雷达盲区压缩到最小水平。
苏-57战斗机主要搭载的各类远、中、近程空空导弹是决定其作战价值的关键，但具体武器挂载方案目前仍没有公开数据。从现有资料看，苏-57战斗机可以搭载K-30、K-74M2、K-77M、K-37M、K-172等现役或正在研制中的先进空空导弹型号。此外，苏-57战斗机还在机身右侧装备了1门30毫米口径单管机炮，备弹150发，炮口平时可被旋转舱门覆盖，以达到隐身效果。
法国“阵风”战斗机
法国“阵风”战斗机是地位作用非常特殊的一款多用途战斗机，与其他型号的多用途战斗机存在明显区别。该机属于世界现役双发战斗机中体型最小的一个型号，但这丝毫不影响其强大的对空、对海、对地作战能力。“阵风”战斗机凭借全面的能力和均衡的性能，既可作为空中优势战斗机，又可作为海军航母舰载机，甚至还能扮演法国空基核威慑的角色，其整体作战性能超过了第三代战斗机标准，被世人公认为是三代半战斗机中的佼佼者。
“阵风”战斗机采用机身两侧“半埋式”进气口设计，这使紧凑的前半机身有足够的空间安装前起落架舱，并可以在机腹处设置较长的外挂武器空间。“半埋式”进气口还有利于减少战斗机的正面雷达散射截面积，从而提高隐身性能。 “阵风”战斗机凭借独特的“近距耦合”鸭式布局设计，具有升阻比高、升力大、翼载荷小、配平阻力小、跨声速波阻低等优点。同时，这些也使“阵风”战斗机的低速和大迎角标志性明显提高，最大起飞重量和有效载荷明显增加，起飞和降落滑跑距离明显缩短。
“阵风”战斗机的前机身主要是由常规铝合金材质构成，机翼采用钛材料，后机身大部分部件和升降副翼采用碳纤维复合材料，翼根整流罩采用聚芳酰胺纤维复合材料，部件接头采用铭锂合金材质，这些使得整机的结构坚固、重量优化。“阵风”战斗机装备了先进的4通道全权限数字飞行控制系统，除了具有优秀的操控性能外，还能够支持战斗机重心大范围移动，允许战斗机挂载重量和尺寸相差巨大的任务载荷组合。该机内置一门30毫米口径机炮，空军型和海军型各设有14个和13个外挂点，总挂载能力达到9吨以上。
“阵风”F3版本装备的最新型发动机是斯纳克玛公司的两台M88-4E发动机，其单台推力大于52千牛，加力推力大于90千牛。该发动机油耗进一步降低，大大减少了使用和维护成本。2个独立的“半埋”式进气口之间设置有分流板，可以保证2台发动机工作时不会互扰。优秀的发动机使得“阵风”战斗机的中、高空最大飞行速度可达2马赫，低空与海平面最大飞行速度可达1.2马赫，在标准武器挂载方式上能够实现超声速巡航。
“阵风”战斗机装备的RBE-2-AA有源相控阵雷达具备探测截获低RCS目标、合成孔径雷达成像、多波束跟踪、波形捷变和地形自动跟踪等多种能力。其中，合成孔径雷达成像的图片分辨率小于1米，地形自动跟踪能力能够帮助飞行员进行超低空飞行。RBE-2-AA雷达探测区域为机头轴线两侧正负70度的范围，对敌方第三代战斗机的探测距离约为16-200千米，对第四代战斗机以及来袭的中程空空导弹等低可探测空中目标的探测距离为40-80千米，能够同时跟踪40个目标，并攻击4个目标。
“阵风”多用途战斗机具备强大的武器挂载能力，可根据任务需要使用北约制式的各种机载武器，包括“响尾蛇”和“魔术”近距空空导弹，“米卡”中距空空导弹，“流星”远程空空导弹，“鱼叉”反舰导弹，SCALP-EG远程巡航导弹，“飞鱼”空对地导弹，ASMP-A空射核导弹和AASM模块化精确制导炸弹等。“阵风”战斗机还装备有1门30毫米口径DEFA-791机炮，备弹125发。该机凭借优秀的机体强度和气动外形设计，以远小于重型战斗机的紧凑机体，实现了与重型战斗机相当的强大挂载能力。
欧洲“台风”战斗机
欧洲“台风”战斗机是由欧洲四国英国、德国、意大利和西班牙共同设计研发的一款全天候双发多用途战斗机，分单座和双鹰两种型号，主要用于执行国土防空和空中优势作战任务，兼具对地和对海攻击能力，是一款典型的具有超声速巡航、短距起降、超视距攻击和良好低空机动性能的三代半战斗机。目前，除了参与研发的欧洲四国外，沙特、阿曼、科威特、奥地利等国也相继装备了这款战斗机。
“台风”战斗机机身、机翼、垂尾、座舱和蒙皮等部位大量采用了碳纤维、玻璃纤维、铝锂合金、钛合金等材料，在降低机身重量的同时，尽可能提升了机身强度，使机体寿命达到6000小时，全机复合材料重点占比约为40%左右，其中碳纤维复合材料占70%左右，玻璃纤维复合材料占12%左右。“台风”战斗机采用机腹进气方式，在进气道侧面设有高温出气口，在机翼前端翼身融合处设有用于冷却机内航电设备的辅助进气道。该机总共有13个外挂架，具备空中加油能力。
“台风”战斗机在设计时并未注重隐身性能，前置鸭翼、发动机进气口和驾驶座舱等部位均是较大的雷达散射源，其主要的隐身措施是采用了无源传感设备，以最大限度减少电磁辐射。“台风”战斗机在作战行动中，注重超低空突防战术，在先进的机载雷达和地形匹配系统的帮助下，能够保证它的超低空高速飞行能力，降低被发现概率。“台风”战斗机的进气道为S型设计，向上并略向外偏转，使得发动机叶片不会暴露在外，避免了雷达波直接照射。另外，该机在机体复合材料和涂料方面，选用了具备一定雷达吸收能力的材料 。“台风”战斗机凭借较小的机身优势和部分雷达隐身措施，正面雷达散射截面积约为2平方米，红外隐身方面略优于法国“阵风”战斗机。
“台风”战斗机装备了2台欧洲发动机公司生产的EJ200涡扇发动机，单台最大推力为60千牛，加力推力可达90千牛。该型发动机是一款双轴再加热涡轮风扇发动机，采用了3级轴流式风扇压缩机和5级轴流式高压压缩机，具有结构简单、油耗低、推重比高等优点。全权限数字飞控系统还为飞行员提供了“无忧操作”辅助，避免了高速飞行下可能出现的误操作。
“台风”战斗机早期型号装备的是Captor-M机械扫描雷达，后期开始逐步换装Captor-E有源相控阵雷达，并在国际军火市场上参与三代半战斗机的销售竞争。Captor-E有源相控阵雷达拥有约1500个T/R模块和超过30种工作频率的电子波束，具有对空、对海、对地探测、新型导弹制导和敌我模式识别等功能，能够快速准确搜索和跟踪多个目标。该雷达采用了主动电子干扰工作模式，具备高分辨率合成孔径雷达成像能力、地形测绘能力和地面目标跟踪能力，具有超低空突防和对地机动目标实施精确打击的优异性能。
“台风”战斗机拥有优秀的武器挂载能力，可根据任务使用北约制式的各种机载武器，包括AIM-120系统中程空空导弹、“流星”中程空空导弹、AIM-9系列近程格斗导弹、ALARM反辐射导弹、AGM-84“鱼叉”反舰导弹、AGM-119“企鹅”反舰导弹、“硫黄石”反坦克导弹、“风暴阴影”巡航导弹、“金牛座”巡航导弹、GBU-10/16激光制导导弹等。另外，除英国版“台风”战斗机外，其余版本均装备了1门27毫米口径机炮，备弹150发。
俄罗斯苏-35战斗机
俄罗斯苏-35战斗机是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上改进研发的最后一个型号，属于第三代战斗机向第四代战斗机过渡的一款机型，号称“终极版苏-27”，北约代号“侧卫-E”。该机在经过各种现代化技术加持后，成了一款具备超机动能力的多用途战斗机，部分性能指标已经达到第四代战斗机标准。苏-35战斗机除满足俄罗斯军队少量装备需求外，主要用于对外出口。
苏-35多用途战斗机为了追求更好的隐身效果和更小的正面雷达散射截面积，放弃了机动性强的三翼面布局，压低机头至座舱段的高度，机翼前沿延伸融入机身形成三角形，翼尖裁剪以便挂载武器或电子设备，机翼后缘改为全翼展式襟副翼。由于搭载的发动机推力增大，苏-35战斗机加大了进气口尺寸，同时，还在进气道和压气机叶片上增加了一层铁磁吸波涂料，以降低进气口对雷达波的反射强度。从外观上看，苏-35战斗机的重尾改回了苏-27家族标准的切角形状，两台发动机之间的尾锥体积明显缩小，机头雷达罩上首次增加了10根防雷条。
苏-35战斗机仍然沿用苏-27家族的传统布局，隐身能力先天不足，该机正面雷达散射面积相较于苏-27系列下降了一个数量级，但也在2平方米左右。这意味着苏-35战斗机在正面突防时，被敌方雷达探测发现的距离缩短了近一半。苏-35战斗机的隐身能力处于第三代机的领先位置，但与四代机相比，差距仍非常明显。
苏-35战斗机采用俄罗斯“土星”科学生产联合体研制的1175推力矢量发动机，发动机最大推力达到142千牛，不加力状态下推力达到86.3千牛，这使苏-35战斗机在体型和起飞重量变大的情况下，仍具备强大的超声速巡航能力。苏-35战斗机凭借1175发动机推力矢量控制系统与KSU-35数字飞控系统的无缝对接，能够轻而易举完成各种惊人的超机动战术动作。总体来看，苏-35战斗机的整体飞行性能完成达到甚至接近了第四代战斗机的标准。
苏-35战斗机采用了lrbis-E型无源相控阵雷达。当雷达散射截面积为3平方米的目标在1万米以上飞行时，irbis-E雷达的迎头截获距离可达350千米以上，尾追截获距离可达150千米以上，还可在90千米外发现雷达散射截面积仅有0.01平方米的“超低可观测性”目标。在对空工作模式下，能够同时截获和跟踪30个空中目标；使用半主动雷达制导导弹可同时引导攻击2个不同目标；使用主动雷达制导导弹可同时攻击8个不同目标。该雷达可以探测400千米外的大型水面目标和60-70千米外的坦克集群，并同时跟踪4个机动目标。苏-35战斗机的探测能力在第三代半战斗机中处于领先地位。
苏-35多用途战斗机具备强大的攻击能力和先进的“越肩发射”能力，能够携带俄罗斯现役或正在研制中的几乎所有的机载武器，包括R-27、R-73、R-77、RVV-AE等各类远、中、近程空空导弹，kh-31A、kh-59AM等各类反舰导弹，kh-29TE、kh-29L等各类对地导弹，3M-14AE巡航导弹，kh-58重型反辐射导弹，KAB-500S-E卫星制导炸弹，LGB-250激光制导炸弹和各类口径火箭弹等。苏-35多用途战斗机凭借12个挂点、8吨载弹量以及通用的火控系统，可以根据不同任务背景和目标特点选择不同的挂载方式，进一步提升了空中作战效能。
美国F-15战斗机
美国F-15战斗机是麦道公司研发的一款双发全天候空优战斗机，是第三代战斗机中的佼佼者。该机从1974年服役以来，一直是美国空军的主力战斗机。美国波音公司兼并麦道公司后，继续不遗余力地发展F-15战斗机各种现代化改进版本，使其成为世界上衍生型号最多、装备国家最多、版本最复杂的一款机型。2019年，美国空军为弥补F-35战斗机装备数量的不足，决定采购最新型的F-15EX战斗机以替代寿命到期的F-15C/D战斗机。
F-15战斗机的设计思想均围绕夺取绝对空中优势而确立，设计时基本根本没有考虑对地攻击能力。F-15战斗机采用典型的后掠三角机翼、大后掠全动式水平尾翼、大展弦比又垂尾的传统气动布局，其气动设计能够在整个飞行包线范围内保持优秀的敏捷性和操控性。在超声速飞行时，阻力变化更平缓、机翼升力更充足，同时依靠强大的发动机弥补了超声速时阻力系数过大的缺陷。大展弦比的垂尾可保证F-15战斗机在大迎角的超机动能力和飞行稳定性。F-15战斗机座舱后部设有减速板，最大可打开35度，帮助调整飞行时的俯仰角度，并能缩短降落距离。
F-15战斗机的机身采用全金属结构，机头部分主要包括雷达罩、座舱和电子设备舱。机身与机翼融合部位以及尾部的发动机舱，均采用钛合金材料制造，整机结构强度较好，生存能力较强。机翼前后缘、襟翼、副翼均采用全铝材料的蜂窝夹层设计，垂尾和水平尾翼由复合纤维与钛合金等材料共同构成，机翼内没有设计除冰系统。最新型F-15EX通过使用大量新型航空制造技术，大幅增强了机身和机翼强度，延长整机飞行寿命至20000小时，并使最大武器载荷达到了惊人的13.4吨，成了名副其实的“空中武器库”，已逼近轰炸机载弹水平。
F-15战斗机全家族均采用惠特尼公司的F100系列发动机或通用电气公司的F110系列发动机。该发动机具备较大的涵道比，采用模块化设计，能够实现快速拆装和维护保养，其尾喷管可以进行截面积调节，为加力燃烧室内部提供不同的压力。F-15E战斗机在这款发动机的支持下，能够达到2.5马赫的最大飞行速度，拥有更好的加速能力和更高的推重比，为搭载未来的高超声速武器奠定了基础。
F-15战斗机先后装备了AN/APG系列等多型雷达系统。F-15E战斗机最新升级后安装的是AN/APG-82有源相近阵雷达，该雷达是一种X波段的多模式通用雷达，探测距离约180千米，具备较好的对空、对地、对海多目标探测跟踪能力，能够有效过滤地面杂波干扰，发现低空小型高速目标和地面机动目标，配合外挂的各类先进光电吊舱，能够对地面机动目标发起精确打击。F-15E战斗机新装备的无源、有源告警与生存系统是在原有的数字化电子战系统基础上升级而来，具备360度全方向全频段的态势感知能力、电子对抗能力和自我防御能力。
F-15战斗机由于具备巨大的战斗载荷，在进行航电升级或挂载吊舱后，可搭载大量各类对空和对地武器。目前，F-15E战斗机的主要武器包括：AIM-9系列近程格斗导弹、AIM-120系列中程空空导弹、AGM-65空地导弹、AGM-154巡航导弹、JDAM系列联合攻击弹药、“宝石路”系列激光制导炸弹、GBU-28碉堡穿透炸弹、GBU-39小直径炸弹、CBU-105集束炸弹和B61-12战术核弹等。另外，F-15E战斗机在机身右侧进气道外还装备了一门M61A1型6管机炮，备弹512发。
美国F/A-18E/F舰载战斗机
美国F/A-18E/F舰载战斗机是波音公司研发的第一款同时肩负战斗与攻击使命的多用途三代半战斗机。自2019年美国海军F/A-18C/D舰载战斗机全部退役后，F/A-18E/F成了美国海军航母编队唯一的舰载战斗机。F/A-18E/F舰载战斗机是F/A大家族的最新型号，能够承担对地、对海打击、编队防空、护航、侦察和伙伴加油等多样化作战任务。
F/A-18E/F舰载战斗机采用前边条翼、中等后掠角机翼、可变前、后缘襟翼、差动水平尾翼和外倾双垂尾的常规气动外形设计。机身前部增大了机翼和前缘边条面积，从而提高了最大升力系统、大迎角机动能力和航母起降能力，在前边条翼与垂尾的共同作用下，所产生的涡流能够有效提高方向舵的工作效率。F/A-18E/F舰载战斗机采用了典型的加莱特进气道设计，分设于两侧边条翼下方，能够在大迎角状态下控制空气流量，提升发动机效率。双垂尾分别外倾20度，使其在减少雷达反射效果的基础上，提升了大迎角下的过失速机动能力。
F/A-18E/F舰载战斗机的机体结构在尺寸加大的基础上，进一步简化了结构组成和零件数量，在机身、机翼前后缘、进气道等部位使用了大量复合材料，尽可能减少铝合金材料比重，有效减轻了机体重量。为便于在航母上停放，该机的机翼和雷达整流罩均可折叠，起落架采用了加固的倒T字梁双轮式设计，空中加油管为可伸缩式结构；机身前部主要布置了各种航电设备舱、驾驶舱、前起落架舱和机炮舱；机身中部主要是辅助设备舱；机翼设有大容量的油箱；机身尾部主要为发动机和后起落架舱。该机为了提升雷达隐身能力，起落架舱门和机身各盖板边缘均设计为锯齿形，部分机体表面和雷达整流罩内使用了新型的雷达吸波涂层，双斜面的加莱特进气道内部也设有吸波挡板。
F/A-18E/F舰载战斗机装备了通用电气公司的F414-400型发动机，采用双轴双压气机和高、低压涡轮结构，由7级高压压缩扇叶、多孔燃烧筒、高压涡轮及低压涡轮等部件组成。F414-400发动机具备97.9千牛的单台最大推力，使得F/A-18E/F舰载战斗机能够在弹射器的帮助下，携带重达8吨的武器载荷升空作战，并至少可以携带3吨未使用的武器弹药着舰降落。F/A-18E/F舰载战斗机兼顾了多种作战任务需求，但其瞬时转弯、持续盘旋和大过载机动性能不够理想。
F/A-18E/F舰载战斗机装备了AN/APG-79型有源相控阵雷达，探测距离约160千米，能够同时跟踪20个空中目标，并攻击其中8个，具备超视距对地、对海目标探测跟踪能力、地形测绘能力和一定的电子抗干扰能力。AN/ASQ228红外瞄准吊舱具备远距离高清红外、电视成像、目标识别和精确瞄准能力，主要用于侦察监视、远程精确打击和近距离火力支援等任务。IRST-21光电探测系统是一种长波红外探测系统，能够在机载雷达关机的情况下，被动探测各种飞机和导弹目标的红外特征，从而提高“先敌发现”能力和战场生存能力。
F/A-18E/F舰载战斗机拥有优秀的武器挂载能力，可根据不同作战任务选择相应的武器挂载方案。该机有11个外挂战，主要机载武器包括：AIM-9系列近程格斗导弹、AIM-120系列中程空空导弹、AGM-84“鱼叉”系列反舰/对地导弹、AGM-154巡航导弹、AGM-88“哈姆”反辐射导弹、AGM-158A和AGM-158B联合空对地防区外导弹、GBU“宝石路”系列激光制导炸弹以及JDAM系列联合攻击弹药等。该机机鼻内侧还装备了一门M61A2型6管机炮，备弹570发。