馆藏：秦始皇帝陵博物院

质地：青铜

重量：1061公斤

年代：秦

生命若走近边界，帝王也无力逾越。也许，制作一辆精美绝世的车马才能驶向梦想的远方。拥有这辆车是否意味着不朽？

1980 年冬天，在临潼秦始皇陵封土的西侧，两乘青铜车马模型先后出土。

一号铜车马是立乘车，也叫作高车。车舆、驷马、配饰一应俱全，甚至驭手也被细致刻画、车马以青铜制造，马身佩戴金银装饰的配件，局部施以彩绘。

这是迄今为止中国考古所发现礼制最高、形象最完整的古代车马。不计工本地用金属代替真实原型，诉说了始皇帝的勃勃野心：背倚死亡，图谋远方。

一号车高 152 厘米，长 225 厘米，相当于真车马的一半，其尺度令铜车马区别于陪葬系统的其他物象。虽然略显微缩，却不减精致。

这辆车重量超过一吨，然而它并非凝固的雕塑，而是由 3000 多个零部件组成的灵敏机械，数量庞大、形状各异的零件挑战了金属铸造与组装的技艺。

修长或大体量的构件采用空心铸造法，宽而薄的则使用铸锻结合的工艺。复杂的组件被分解成简单的元件单独制作，再通过活页、子母扣、销钉或纽环连接合为整体。

严密拼接的青铜车马再现了大秦制造的优良品质，让我们重温一颗充满理想的心。

公元前 221 年，秦王朝建立，自称始皇帝的赢政意图打造完美的国家制度，设置由中央统一管辖的郡县，书同文、车同轨，修筑通达天下的道路。秦朝高速公路、直道和驰道很快诞生，车轨距离的国家标准也随之出现。

秦始皇沿着自己铺设的道路，先后五次驾驭车队巡游疆土，他的生命终止在旅途。曾经最威严的人间仪仗化作驶入陵墓的悲壮行伍，陵墓之下，另一组车马整装待发，静候主人的魂灵。

帝国沉埋，青铜剥蚀，从未启程的座驾是否真的能够疾驰到达远方？

（接右栏）

公元前 220 年，秦始皇修建了以秦都咸阳为中心的驰道，这是中国历史上最早的“国道”。这条“高速公路”的修建、扩大和加密以国都咸阳为中心向四方辐射的交通道路体系，改变了原有道路的布局。驰道大部分是在六国旧有道路基础上修筑而成，所以修建速度很快，接着第二年秦始皇巡视各地，就由驰道前去。

新驰道的干线有三条：一条向东直通过去的齐燕地区；一条向南直达过去的吴楚地区；一条由咸阳向北，经云阳（今陕西淳化）直到包头西南的九原郡治所，全长 90 公里，目的在于防御匈奴侵扰。驰道的修建适应了全国统一后经济发展的需要，活跃物资交流，恢复和发展战争破坏的农业生产，建立巩固的粮食基地，发展农战政策，大大便利了从京城到各地的交通，加强了中央对地方的控制。

由于驰道的干线都是以咸阳为中心向外辐射，在一些地区呈蛛网式分布，六国旧地的任何一处发生复辟活动，都可以就近使用相邻地区的兵力，由咸阳派兵，顺驰道而去，控制各国的旧都。驰道的修筑也说明秦始皇防御匈奴侵扰的魄力和决心。

秦朝军队有步兵、骑兵、车兵三大兵种，有陆军和水军两大部分。秦始皇时期秦国陆军以步兵为主，骑兵也成为独立兵种，并在秦国的兼并战争中被作为主力使用，水军主要是在兼并楚国和进攻百越时发挥了重要作用。铜车马再现了秦始皇陆军千里驰骋、南北征战、统一中国的雄伟图景，对于研究中国古代的政治、军事、科学、艺术都有十分重要的价值，是中国古代劳动人民智慧和オ能的结晶。